tag:blogger.com,1999:blog-70641204096948082652024-03-14T10:29:26.950+01:00Risk, Manutenzione and Asset ManagementRadical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-12467169169238980302019-10-09T21:35:00.004+02:002019-10-09T21:38:49.666+02:00L'AFFIDABILITA’ UMANA<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; color: #737373; font-family: "tinos"; font-size: 14.85px;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-z9pf7ev9oYg/XZ43MjyblPI/AAAAAAAAEzA/VV_ayJIW3NACVnQq5HdG_zgMOnqnKKdIwCK4BGAYYCw/s1600/Sexto_Affidabilit%25C3%25A0.png" imageanchor="1"><img border="0" height="360" src="https://2.bp.blogspot.com/-z9pf7ev9oYg/XZ43MjyblPI/AAAAAAAAEzA/VV_ayJIW3NACVnQq5HdG_zgMOnqnKKdIwCK4BGAYYCw/s640/Sexto_Affidabilit%25C3%25A0.png" width="640" /></a></span></div>
<span style="background-color: white; color: #737373; font-family: "tinos"; font-size: 14.85px;">Di Luis Felipe Sexto - </span><a href="https://twitter.com/lsexto" style="background-color: white; color: #81a9d5; font-family: Tinos; font-size: 14.85px; text-decoration-line: none;" target="_blank">@lsexto</a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">Da una<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>prospettiva strettamente concettuale e semplificata, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">l’affidabilità
inerente </i></b>di un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sistema si
relaziona con i numeri di<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>guasti<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>che<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>accadono in un determinato tempo e in determinate condizioni dell’operazione.
Da un lato <i><b>l’affidabilità umana</b></i> è legata al numero di errori che<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>si commettono in un tempo ugualmente<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>determinato e anche in questo caso secondo a
specifiche condizioni<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>di lavoro.
Per<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>questo, l’affidabilità nel contesto
operazionale di un sistema, somma i modi di guasto che accadono per natura
del<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sistema che interagisce con il suo
ambiente (chiamiamoli modi di guasti tecnici ) a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>quelli determinati dalle<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>persone che interagiscono<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con il<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>sistema (chiamiamoli modi di<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>guasto umani o semplicemente errori).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-size: 10.0pt;">L’affidabilità umana, secondo <span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">documenti</span> della UE, è definito come “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">l’elemento di conoscenza che riguarda la
predizione, l’analisi, e riduzione dell’errore umano, concentrandosi sul ruolo
della persona nell’operazione del progetto<span style="background-color: white;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">, manutenzione</span></span>, uso e<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>gestione di un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sistema sociotecnico”.</i></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-size: 10.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></span></blockquote>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10pt; text-indent: 9pt;">Probabilmente
la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>metodologia più<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>conosciuta e<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>applicata per analizzare e<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>valutare l’affidabilità umana è la<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>tecnica della predizione del tasso di errore umano </span><span style="font-size: 10pt; text-indent: 9pt;">(<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Technique for Human Error Rate Prediction</i></b>,
THERP)<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"> THERP; </i></b><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>è la prima
tecnica sviluppata in<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>questo campo che<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>si<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>colloca temporalmente all’inizio degli anni ’60.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">Con<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><st1:personname productid="la THERP" w:st="on">la THERP</st1:personname> è possibile predire la
probabilità degli errori umani e valutare il deterioramento<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>di un sistema individuo-macchina causata
dagli errori umani , dai procedimenti, dalle pratiche di esecuzione, così come
per altre<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>caratteristiche del sistema o
della persona che influenzano il comportamento dello stesso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">Gli errori sono una misura dell’inaffidabilità umana.
Normalmente si accettano tre<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tipi di
errori umani.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">Quelli tecnici che<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>riguardano una<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>falsa informazione,
scarsa capacità o<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>abilità per<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>realizzare un<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>lavoro determinato. Gli errori inavvertiti che<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>si<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>caratterizzano per<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>essere
incoscienti nel<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>momento in<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>cui<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>si<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>compiono; le implicazioni non
tengono<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>conto della volontà ne del
desiderio di commettere l’errore. Si relazionano con il vuoto mentale, la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>mancanza<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>d’attenzione e l’eccesso di fiducia .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">Ci sono poi in ultimo gli errori<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>coscienti, in<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>questo caso, esiste<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>intenzionalità di<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>commettere
l’errore<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con frequenza<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>che deriva <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>da decisioni inadeguate del personale di<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>direzione. Gli stessi <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>anche possono<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>fare la loro apparizione<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>quando
si cerca di nascondere risultati non soddisfacenti, frodi per riceverne
benefici, deviazioni<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>etiche, sabotaggi e
cosi via.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">L’esistenza dell’affidabilità integrale del sistema
suppone sempre, in ultima istanza, la certezza del potere contare su una <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>elevata affidabilità umana. Tanto il progetto quanto
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la gestione che l’operatività e la
manutenzione dei sistemi sono<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>determinai
dall’ essere umano. Lavorare con l’affidabilità integrale è un processo di
gruppo (preferibilmente<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>di un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>gruppo trasformato in una<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>squadra di lavoro) e non è possibile sperare
aleatoriamente <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a dei risultati solo per
il lavoro isolato di un individuo. E’ indispensabile<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>partecipazione di tutte le parti interessate nella<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>determinazione delle azioni per raggiungere e
mantenere particolari livelli<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>di
affidabilità.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">L’affidabilità integrale del sistema non è una
responsabilità<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>esclusiva degli<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>specialisti e deve raggiungersi durante
le<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>differenti fasi del ciclo di vita del
sistema.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">Senza<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dubbio,
uno<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dei problemi fondamentali che
riguarda lo sviluppo della manutenzione dei sistemi di un’impresa è la modalità
e mentalità di risoluzione dei problemi che dominano il pensiero di tutti
quelli che hanno l’autorità e la<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>responsabilità di sovrintendere lo stato dei processi .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;">In non poche occasioni si ricorre alla <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">correzione</i></b>
(e non <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">all’azione correttiva</i></b>, <span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">si veda</span> la differenza in <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">ISO 9000</i></b>) come
paradigma di buona pratica di manutenzione. Si tratta del modello
intellettuale che ha dominato la
mentalità di <span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">molti</span><span style="background-color: white;"> </span> individui (direttori, manutentori e altri)
per decenni. Indipendentemente dall’esistenza della tecnologia e “buone pratiche” che <span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">non</span> si sono adottate per
sovrastima o sottostima nel pensare che sono incongruenti con la
realtà dell’impresa. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span style="background-color: white; color: #737373; font-family: "tinos"; font-size: 14.85px; text-align: left; text-indent: 0px;">Di Luis Felipe Sexto - </span><a href="https://twitter.com/lsexto" style="background-color: white; color: #81a9d5; font-family: Tinos; font-size: 14.85px; text-align: left; text-decoration-line: none; text-indent: 0px;" target="_blank">@lsexto</a></div>
<br />Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-24010198736140065702019-07-04T19:37:00.001+02:002019-07-04T19:38:44.530+02:00ESEMPIO DEL RISULTATO DELL'ANALISI RITARDI TRENI VS. STATO DI AVARIA<div style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-B3Tt6x-CnUI/XR44nfFCh3I/AAAAAAAAEsM/8N_faCtgXAEbwTj2O6m4WwOZY2K6_iqYQCK4BGAYYCw/s1600/Sexto_SixSigmaForMaintenance.png" imageanchor="1"><img border="0" height="360" src="https://4.bp.blogspot.com/-B3Tt6x-CnUI/XR44nfFCh3I/AAAAAAAAEsM/8N_faCtgXAEbwTj2O6m4WwOZY2K6_iqYQCK4BGAYYCw/s640/Sexto_SixSigmaForMaintenance.png" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #737373; font-family: "tinos"; font-size: 14.85px;">Di Luis Felipe Sexto - </span><a href="https://twitter.com/lsexto" style="background-color: white; color: #81a9d5; font-family: Tinos; font-size: 14.85px; text-decoration-line: none;" target="_blank">@lsexto</a><br />
<br />
<span style="background-color: white; color: rgba(0 , 0 , 0 , 0.9); font-family: , , "blinkmacsystemfont" , "segoe ui" , "roboto" , "helvetica neue" , "fira sans" , "ubuntu" , "oxygen" , "oxygen sans" , "cantarell" , "droid sans" , "apple color emoji" , "segoe ui emoji" , "segoe ui emoji" , "segoe ui symbol" , "lucida grande" , "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">Ecco uno esempio delle tipologie di oggetti ferroviari che causano guasti funzionali 💥 e i conseguenti ritardi dei treni ⏳🙄.
👁Di seguito uno esempio dell’analisi dei dati (durata avarie e durata ritardi) di una linea ferroviaria, ritenendo utilizzabile lo stesso approccio analitico per futuri progetti di miglioramento (valido per qualunque azienda di trasporto ferroviario).
🔎🔔I risultati specifici del esempio sono:
⚠🚝Il 30% degli oggetti con guasti funzionali💥 sono responsabili del 83,57% del tempo totale in stato di avaria.
⚠🚊Il 16,67% degli oggetti che si guastano💥sono responsabili del 65,87% del numero di guasti. Sottolineando che questi oggetti sono inclusi nel 30% precedente.
⚠🤷♂️In generale, è possibile affermare che il tempo effettivo di ritardo treno⏳supera, nella maggior parte dei casi, il tempo medio di avaria, con un VALORE MEDIO pari a 1,7 min. di ritardo effettivo per min. in stato di avaria (quindi un 41% del tempo di ritardo non è dovuto allo stato di avarie❗❗).
⚠Il 30% degli oggetti che presentano guasti funzionali hanno associato l’83,24% dei tempi di ritardo.
💡👁🗨Una volta ottenuti i precedenti risultati, è il momento di progettare ed applicare le soluzioni orientate ad eliminare le cause dominanti dei ritardi...</span>Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-88134297516348882682018-11-28T11:26:00.000+01:002019-04-24T09:45:44.965+02:00MTBF e Pianificazione della Manutenzione. Quando ha un senso?<div style="text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wj9FFnyISf4/W_5spgO5J5I/AAAAAAAAEak/cv00EiyQloEm1kRw2XICVQqlyj-hvJRMQCK4BGAYYCw/s1600/REliability.png" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-wj9FFnyISf4/W_5spgO5J5I/AAAAAAAAEak/cv00EiyQloEm1kRw2XICVQqlyj-hvJRMQCK4BGAYYCw/s640/REliability.png" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="background-color: white; color: #737373; font-family: "tinos"; font-size: 14.85px;">Di Luis Felipe Sexto - </span><a href="https://twitter.com/lsexto" style="background-color: white; color: #81a9d5; font-family: Tinos; font-size: 14.85px; text-decoration-line: none;" target="_blank">@lsexto</a><br />
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Quando il numero di guasti per unità di tempo può essere considerato costante, la distribuzione del tempo tra guasti è esponenziale ed è possibile, quindi, prevedere l’affidabilità sulla base della distribuzione esponenziale.<br /><br />Quando ciò non succede è possibile applicare alternativamente la distribuzione di Weibull, Normale, Lognormale, Poisson o altre distribuzioni di probabilità.<br /><br />La distribuzione esponenziale ha una ampia applicazione grazie alla sua relativa semplicità e poiché in una grande quantità di situazioni il sistema analizzato si può stimare che presenti un tasso di guasto (λ) costante, indipendentemente dal modello o i modelli di guasto verificati nei singoli pezzi che compongono il sistema stesso. Quando il principale processo di guasto è il degrado, l’applicazione della distribuzione esponenziale non è valida.</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<i><b><span style="color: #990000; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La stima puntuale del valore di MTBF non risulta affidabile nella maggior parte dei casi.</span></b></i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i><b><span style="color: #990000; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">il MTBF non è uguale alla vita operativa ne costituisce una misura approssimata della stessa.</span></b></i><br />
<a name='more'></a></blockquote>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La formula della distribuzione esponenziale dell’affidabilità è secondo [1]:</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-foUy7clrIow/XMAT68ffpYI/AAAAAAAAEkk/D02E3qwgddQBYoEKOy44DfDRvArvt4N9wCK4BGAYYCw/s1600/ESPONENZIALE.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="91" src="https://1.bp.blogspot.com/-foUy7clrIow/XMAT68ffpYI/AAAAAAAAEkk/D02E3qwgddQBYoEKOy44DfDRvArvt4N9wCK4BGAYYCw/s640/ESPONENZIALE.JPG" width="640" /></a></span></div>
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br />Contro l’idea comune di credere che ci sia un 50% di probabilità di uguagliare o superare il MTBF, senza guasti, quando t=MTBF, si contrappone la realtà che dimostra che quella probabilità è solo del 37%. In modo che il MTBF non è uguale alla vita operativa ne costituisce una misura approssimata della stessa. Si può scoprire facilmente (una scoperta fatta milioni di volte) che un aumento del MTBF non costituisce un incremento proporzionale dell’affidabilità del sistema; potreste dimostrarlo?<br /><br /> Ebbene, la stima puntuale del valore di MTBF non risulta affidabile nella maggior parte dei casi. Per esempio quando si cerca di calcolare il MTBF di un macchinario che ha lavorato 520 ore in cui sono intervenuti guasti in un primo tempo a 80 ore di funzionamento, poi a 140 ore e a 300 ore. Sarebbe totalmente irreale affermare che MTBF= 173 h sia rappresentativo. Per questo dobbiamo cercare i limiti di confidenza delle funzioni di calcolo, con una determinata probabilità potremmo affermare se si raggiunge il vero valore di MTBF.<br /><br />Fino a che punto si potrà ottenere un’informazione utile della distribuzione e della dispersione dei dati? Questo dipenderà dall’applicazione pratica dei metodi statistici. Per esempio, assumendo una probabilità esponenziale del tempo tra guasti, analizziamo il caso di una centrifuga per l’estrazione del liquido della placenta umana con finalità biofarmaceutica.</span></div>
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #990000; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><i><b>L’esperienza insegna che se si pianificano gli interventi “preventivi” considerando il MTBF (supponendo che si tratta di un valore affidabile e calcolato esattamente), la probabilità maggiore è che il sistema analizzato si trovi in un stato di avaria ben prima che si arrivi al valore MTBF calcolato.</b></i></span></blockquote>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La macchina ha funzionato per 1000 ore, tempo durante il quale si sono rilevati 12 guasti. Quale sarebbe con il 90% di confidenza, il MTBF del sistema analizzato? Un calcolo istintivo sarebbe quello di dividere le ore di funzionamento con il numero di guasti. Tuttavia già abbiamo affermato che questa stima puntuale potrebbe divergere molto dal valore reale da considerare effettivo.<br /><br />Dobbiamo procedere a identificare i limiti di confidenza superiore ed inferiore. In questo caso si procede al calcolo come segue secondo [2] e [3]:</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-6GeE3OucaX8/XMAUGJAAOvI/AAAAAAAAEks/MUu1JGq-izg6dauJSvb2SlR7XXZ9rdLQQCK4BGAYYCw/s1600/LCS-LCI.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="160" src="https://3.bp.blogspot.com/-6GeE3OucaX8/XMAUGJAAOvI/AAAAAAAAEks/MUu1JGq-izg6dauJSvb2SlR7XXZ9rdLQQCK4BGAYYCw/s640/LCS-LCI.JPG" width="640" /></a></span></div>
<div>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Sintetizzando risulta possibile concludere che esiste un 90% di confidenza nel quale il valore effettivo del MTBF si troverà tra l’intervallo compreso tra 55 e 145 ore. Si evidenza l’incertezza del dimostrarla. E’ questa precisamente l’essenza della stima per intervallo: dare un grado di sicurezza in un contesto incerto. Una stima puntuale grossolana darebbe un MTBF=83 ore, risultato questo poco affidabile per la pianificazione e programmazione dell’intervento manutentivo alla luce delle implicazione sopra esposte.</span></div>
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #990000; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b><i>Certamente non si pianificherà l’insuccesso, ma l’insuccesso accadrà se la frequenza dell’intervento preventivo è pensato sulla base di tempi uguali o vicini al MTBF.</i></b></span></blockquote>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">L’esperienza insegna che se si pianificano gli interventi “preventivi” considerando il MTBF (supponendo che si tratta di un valore affidabile e calcolato esattamente), la probabilità maggiore è che il sistema analizzato si trovi in un stato di avaria ben prima che si arrivi al valore MTBF calcolato. E’ questa descritta una realtà quotidiana, ciononostante, spesso si continua ad attribuire al MTBF significati non propri.<br /><br />Quante volte i vostri sistemi hanno sopravvissuto al valore calcolato puntualmente di MTBF? Certamente non si pianificherà l’insuccesso, ma l’insuccesso accadrà se la frequenza dell’intervento preventivo è pensato sulla base di tempi uguali o vicini al MTBF.<br /><br />Ah! Se nulla cambiasse, se tutto fosse prevedibile e lineare… Se potessimo vincere senza la statistica!</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #737373; font-family: "tinos"; font-size: 14.85px;">Di Luis Felipe Sexto - </span><a href="https://twitter.com/lsexto" style="background-color: white; color: #81a9d5; font-family: tinos; font-size: 14.85px;" target="_blank">@lsexto</a></span><br />
<div>
<br /></div>
</div>
</div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-29149172860931922572018-10-26T17:45:00.001+02:002018-10-26T17:45:37.905+02:00CEN TC 319 - Maintenance: The annual plenary session 2018<div style="text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-11nfyVlNYeU/W9M2UlZdIFI/AAAAAAAAEZY/9dVYYT9p8Pspm6eNpBJ_itDRkdeWC-8_QCK4BGAYYCw/s1600/Sexto_CEN%2BTC%2B319%2BPlenary%2BOctober%2B2018%2BItaly.png" imageanchor="1"><img border="0" height="360" src="https://1.bp.blogspot.com/-11nfyVlNYeU/W9M2UlZdIFI/AAAAAAAAEZY/9dVYYT9p8Pspm6eNpBJ_itDRkdeWC-8_QCK4BGAYYCw/s640/Sexto_CEN%2BTC%2B319%2BPlenary%2BOctober%2B2018%2BItaly.png" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 14.85px;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 14.85px;">Meeting of #CEN committee #TC319 on #Maintenance discussing safety of workers, life cycle stages, maintenance function, maintenance management, maintenance engineering, maintenance 4.0, maintenance and asset management, terminology, KPIs. </span></div>
<div style="background-color: white; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 14.85px;">
<br /></div>
<span style="background-color: white; color: #cc0000; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 14.85px;"><b>EN</b></span><span style="background-color: white; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 14.85px;">-The annual plenary session of CEN TC 319-Maintenance, was successfully concluded. The guidelines of the work programme were discussed and approved. The standardization of maintenance, its technologies and its impact and relationship with other business functions has been the focus for the projection of present and future maintenance standards.</span><br />
<div style="background-color: white; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 14.85px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; font-family: "Trebuchet MS", Trebuchet, sans-serif; font-size: 14.85px;">
<span style="color: #cc0000;"><b>IT</b></span>-La sessione plenaria annuale del CEN TC 319 Maintenance, si è conclusa con successo. Le linee guida del programma di lavoro sono state discusse ed approvate. La standardizzazione della manutenzione, le sue tecnologie, il suo impatto e le sue relazioni con le altre funzioni aziendali sono stati al centro della proiezione degli standard di manutenzione per il presente e il futuro.<br /><div>
<br /></div>
<div>
<span style="color: #cc0000;"><b>ES</b></span>-Ha finalizado con éxito la plenaria anual del CEN TC 319 (Maintenance). Fueron discutidos y aprobados los lineamientos del programa de trabajo. La estandarización del mantenimiento, sus tecnologías y su impacto y relación con otras funciones empresariales ha sido el foco para la proyección de los estándares del presente y futuro del mantenimiento.</div>
</div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-19959770623907169622015-12-17T12:26:00.000+01:002015-12-17T12:26:27.987+01:00MAGEC, UNA METODOLOGIA "MADE IN ITALY"<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-WcVLdJCDqDU/VnKai7MFhGI/AAAAAAAADgg/4-BFiqRCIbg/s1600/Sexto-magec-CM08.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="484" src="http://3.bp.blogspot.com/-WcVLdJCDqDU/VnKai7MFhGI/AAAAAAAADgg/4-BFiqRCIbg/s640/Sexto-magec-CM08.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; font-family: Times, serif; line-height: 30px; text-align: start;"><span style="font-size: x-small;">MAGEC, Concept Map. Luis Felipe Sexto, 2008</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-78586623609799157222015-11-18T09:30:00.000+01:002019-10-18T14:34:16.140+02:00MANUTENZIONE & ASSET MANAGEMENT: 12 DOMANDE E RISPOSTE FREQUENTI (FAQ)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-k-4G7dGfg-Y/Vkv65ajF29I/AAAAAAAADeU/qXSuUE9sIlw/s1600/faq_asset_management.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="627" src="https://2.bp.blogspot.com/-k-4G7dGfg-Y/Vkv65ajF29I/AAAAAAAADeU/qXSuUE9sIlw/s640/faq_asset_management.PNG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;"><b><span style="color: red;">NEWS:</span></b></span><br />
<blockquote style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="background: white; color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif";"></span></span></blockquote>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: left;">
<span style="background: white; color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: x-small; text-align: justify;"><b>2018</b> -Nel </span><b style="font-size: small; text-align: justify;"><span style="background: white; color: #32aaff; font-family: "arial" , "sans-serif";"><a href="https://isotc.iso.org/livelink/livelink/fetch/-8853493/8853511/8853520/18808772/0._Explanatory_note_on_ISO_Survey_2018_results.pdf?nodeid=20719021&vernum=-2" target="_blank">ISO Survey of Management System Standard Certifications – 2018</a></span></b><b style="font-size: small; text-align: justify;"><span style="background: white; color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif";"> non vengono rilevati il numero di certificati validi internazionalmente de la norma ISO 55001. </span></b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<blockquote style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="background: white; color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif";"><b>2014</b>-Nel </span><a href="http://www.iso.org/iso/iso_survey_executive-summary.pdf?v2014" target="_blank"><b><span style="background: white; color: #32aaff; font-family: "arial" , "sans-serif";">ISO Survey of Management System Standard Certifications –
2014</span></b></a><b><span style="background: white; color: #333333; font-family: "arial" , "sans-serif";"> non viene rilevata, durante il 2014, nessuna azienda che sia
stata certificata secondo la norma ISO 55001. Questo come conseguenza
dell’assenza nel 2014 di società certificatrice accreditate presso Organi di
accreditamento competenti.</span></b></span></blockquote>
</blockquote>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b><span style="color: #444444;">Asset Management, Domande e
Risposte Frequenti (FAQ)</span></b><o:p></o:p></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>di LUIS FELIPE SEXTO</i></span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="color: red;">1) Se esiste la famiglia ISO 55000 in cosa ci aiuta la Norma Europea EN 16646*?</span></b><br /><br />La En 16646 ci aiuta a comprendere il ruolo della manutenzione come parte della gestione degli asset materiali, dal momento che nell’ISO 55000 questo tema non è trattato.<br /><br />Sempre considerando che la gestione degli asset materiali è una dimensione della gestione degli asset delle imprese che propone la famiglia ISO 55000.<br /><br /><b><i><span style="color: red; font-size: large;">*</span><span style="text-align: justify;">EN16646: Manutenzione come parte della gestione degli asset materiali.</span></i></b></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /><b><span style="color: red;">2) Cosa è la Norma Europea EN 16646?</span></b><br /><br />E’ una norma europea approvata in novembre 2014 dal Comitato Europeo di Normalizzazione (CEN). Non è un draft. E’ una norma vigente e l'unica che parla del rapporto fra i processi di Manutenzione e la gestione degli asset materiali.</span><br />
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-WEXmGyARVeg/Vkvtbg_aHjI/AAAAAAAADeE/8emNBkJuSgY/s1600/EN16646.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><img border="0" height="313" src="https://1.bp.blogspot.com/-WEXmGyARVeg/Vkvtbg_aHjI/AAAAAAAADeE/8emNBkJuSgY/s640/EN16646.PNG" width="640" /></span></a><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /><br /> <br /><br /><br /><br /> <br /><br /><span style="color: red;"><b>3) La norma europea EN 16646 è attualmente in stato di revisione?</b></span><br /><br />NO<br /><br /><b><span style="color: red;">4) Quale è la lingua ufficiale della EN 16646?</span></b><br /><br />Sono tre le lingue ufficiale: Inglese, tedesco, francese.<br /><br /><b><span style="color: red;">5) Qual è l’obiettivo della EN 16646?</span></b><br /><br />Introdurre la gestione dell’asset materiale come base per le attività di manutenzione.<br /><br /><span style="color: red;"><b>6) Quali paesi adotteranno senza modifiche la EN 16646?</b></span><br /><br />Tutti i paesi appartenenti all’Unione e Europea.<br /><br />L’adozione è senza modifiche e con l’obbligo di eliminare qualsiasi norma nazionale che riduca o vada contro quanto sancito nella <b>EN 16646</b>. Questo per le regole del CEN che normalizza a livello regionale con la rappresentanza di tutti i paesi dell’Unione.<br /><br /><b><span style="color: red;">7) Nella famiglia ISO 55000 ( ISO 55000,ISO 55001, ISO 55002) si inserisce la manutenzione come processo?</span></b><br /><br />NO<br /><br />Nella famiglia normativa <b>ISO 55000</b> non si fa riferimento alla <b>manutenzione</b>. Nonostante la manutenzione sia un processo importante della gestione degli assets dell’impresa, essendo fondamentali nella gestione degli assets materiali.<br /><br />Altre omissioni, di difficile comprensione nella ISO 55001 è il mancato riferimento ai costi, al Entreprise Asset Management ( EAM), all’affidabilità operazionale, al non ricorso con forza al tema centrale del ciclo di vita dell’asset ( Life cycle).<br /><br />Si evidenzia che nel prossimo futuro la famiglia ISO 55000 sarà oggetto di correzione con modifiche necessarie per risolvere, colmare omissioni fondamentali sin dall’origine che rendono difficile l’interpretazione e l’applicazione reale a livello sistemico nell’azienda.<br /><br /><span style="color: red;"><b>8) Le modifiche alla ISO 9000 e ISO 14000 sono dovute alla apparizione della ISO 55000?</b></span><br /><br />NO<br /><br />Le nuove versioni approvate per 2015 sia della famiglia delle norme internazionali ISO 9000 che ISO 14000 sono dovute alla direttive dell’ISO che tentano di dare una visione globale ed armonizzata della gestione, dando evasione all’allegato SL della ISO.<br /><br /><b><span style="color: red;">9) La BSI PAS 55 è o fu una norma inglese o internazionale?</span></b><br /><br />NO, non fu, ne è una norma nazionale o / e internazionale.<br /><br />Fu una specificazione (Publicly Available Specification, PAS) del British Standards Institution (BSI). Per definizione i progetti PAS NON sono norme britanniche (BS). <i><b>Nella sua propria pagina iii nel documento si dichiara “Questa PAS non può essere considerato uno standard inglese “. </b></i></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-hxxVIKXLjHU/WH-ZF7bul1I/AAAAAAAAD2g/OBVvIEWMI0UC8iC0bcLXaT3juc2z6GF3QCK4B/s1600/foreword%2BPAS55.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="486" src="https://3.bp.blogspot.com/-hxxVIKXLjHU/WH-ZF7bul1I/AAAAAAAAD2g/OBVvIEWMI0UC8iC0bcLXaT3juc2z6GF3QCK4B/s640/foreword%2BPAS55.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">This PAS is not to be regarded as a British Standard.</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Secondo il British Standards Institution (BSI), i progetti PAS (Publicly Available Specification) si approvano con la funzione di una norma BS, però senza considerarsi norma nazionale, e consente a qualsiasi parte interessata la possibilità di effettuare test in un periodo di 2 anni con la speranza/possibilità che diventi ufficialmente o meno una norma nazionale britannica (la company che ha agito in qualità di sponsor della PAS 55 è l'Istituto di Asset Management (IAM).<br /><br /><a href="http://se-gesta.radical-management.com/2014/12/la-pas-55-e-la-strana-sindrome-di-peter.html" target="_blank"><b>Leggere anche: LA PAS 55 E LA STRANA SINDROME DI PETER PAN</b></a><br /><br />Non essendo norma nazionale, ancor meno potrebbe esser internazionale. La PAS 55 è stata ritirata nel gennaio 2015 dal BSI senza mai diventare british national standard.<br /><br /><span style="color: red;"><b>10) Perché ci sono così tante pubblicazioni che denominano alla PAS 55 come "norma", "standard internazionale", "standard britannico", ecc.? </b></span><br /><br />La maggior parte di coloro che sostenevano tali termini non conoscevano il contenuto della domanda precedente numero<b><span style="color: red;"> 9</span></b>.<br /><br />Un piccolo gruppo, tuttavia, ha incoraggiato tale nomenclatura imprecisa che confuse le società e generò molti vantaggi per alcuni business ad essa collegata. Da quando è stato reso pubblico il fatto è che PAS 55 non è un British standard nè uno standard internazionale. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Le pubblicazioni sul tema hanno moderato i termini con cui parlarne per adeguarsi alla realtà dei fatti, cercando di correggere per quanto possibile, quanto sostenuto erroneamente nel recente passato.<br /><br /><b><span style="color: red;">11) Perché però si continua a vendere nel sito del BSI e in quello della company IAM?</span></b><br /><br />E' politica del British Standards Institution (BSI) continuare ad offrire in vendita le norme e PAS non più in vigore.<br /><br /><b><span style="color: red;">12) È possibile implementare i requisiti della ISO 55001 considerando solamente l’area o processi della manutenzione in azienda?</span></b><br /><br /> NO.<br /><br /> La sfida della norma <b><i>ISO 55001 (certificabile)</i></b> è di creare un sistema di gestione degli asset materiali aziendali. Dove la manutenzione è una delle aree interessate.<br /><br />Nel <a href="http://www.iso.org/iso/iso_survey_executive-summary.pdf?v2014" target="_blank"><b><span style="background: white; color: #32aaff;">ISO Survey of Management System Standard Certifications – 2014</span></b></a><b><span style="background: white; color: #333333;"> </span></b>non viene rilevata, durante il 2014, nessuna azienda che sia stata certificata secondo la norma ISO 55001 e <a href="http://www.iso.org/iso/the_iso_survey_of_management_system_standard_certifications_2015.pdf" target="_blank"><b>neanche nel 2015</b></a>. Questo come conseguenza dell’assenza nel 2014 di società certificatrice accreditate presso Organi di accreditamento competenti. Nonostante, nel 2015 cerano aziende certificatrici accreditate non ci sono evidenze dal report annuale dell'ISO di aziende certificate in ISO 55001.<br /><br />Per questo motivo è nata la EN 16646 per orientare e contribuire ai <b>processi di manutenzione</b> per la gestione degli assets secondo la norma ISO 55001. <b><i>Ma, in ogni caso, si può dire che il sistema di gestione degli assets non è limitata ai processi di manutenzione. </i></b><br /><br />La gestione degli assets è un processo trasversale all'interno dell'azienda e ogni area della società apporta contributi specifici, esattamente come accade con la qualità, la sicurezza, i rischi, l’ambiente... </span><span style="color: red; font-size: 26pt; line-height: 115%;">●</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 26.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-53846822289959139972015-08-17T13:11:00.003+02:002015-08-17T13:51:50.791+02:00Norma UNI EN 15628 - Webinar: Qualifica personale di manutenzione<div class="" style="clear: both;">
<div style="text-align: right;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/ZIckPdBARmE/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/ZIckPdBARmE?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La norma UNI EN 15628 specifica la qualifica del personale in relazione ai compiti da svolgere nel contesto della manutenzione di impianti, infrastrutture e sistemi di produzione.</div>
</div>
<br />
<div style="text-align: right;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Essa costituisce una guida per definire le conoscenze, le abilità e le competenze necessarie per la qualifica del personale addetto alla manutenzione. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">La norma non specifica i criteri di verifica né la formazione specialistica del personale che è correlata allo specifico settore merceologico.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">In questo webinar l’ing. Graziano Perotti approfondisce gli aspetti legati alla norma UNI EN 15628 sulla Qualifica personale di manutenzione.</span></span></div>
</div>
</div>
<div class="" style="clear: both;">
<div style="text-align: right;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Rif. <a href="http://www.assoeman.it/">http://www.assoeman.it</a></span></div>
</div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-6869417414614312212015-08-12T16:50:00.002+02:002018-10-08T15:37:08.003+02:00ADVANCES IN VIBRATION CONTROL AND DIAGNOSTICS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://app.box.com/shared/j2qhi2upxu" target="_blank"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-ozPDAqDiuwg/Vctc8uT1WfI/AAAAAAAADXU/gQibMlTfjnM/s640/Sexto_vibration.jpg" width="456" /></a></div>
<br />
<span style="box-sizing: inherit; color: red; font-family: "times" , serif; font-size: 20px; line-height: 1.5;"><strong style="box-sizing: inherit;">SCARICA </strong></span><span style="color: #333333; font-family: "times" , serif;"><span style="font-size: 20px; line-height: 1.5;">la versione </span><span style="font-size: 20px; line-height: 30px;">elettronica</span><span style="font-size: 20px; line-height: 1.5;"> del libro </span></span><strong style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 20px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;"><a href="http://www.box.net/shared/j2qhi2upxu" style="box-sizing: inherit; color: #0066bb; text-decoration: none;" target="_blank">ADVANCES IN VIBRATION CONTROL AND DIAGNOSTICS</a> </strong><br />
<div style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 14.8500003814697px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;">
<span style="box-sizing: inherit; color: red; margin-top: 20px;"><strong style="box-sizing: inherit;">Sexto, Luis Felipe (2006) The Noise Emission and Immission Levels in a Thermoelectric Power Station. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 227-234. </strong></span></div>
<div style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 14.8500003814697px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;">
<strong style="box-sizing: inherit; color: red; line-height: 1.5;">Sexto, Luis Felipe (2006) Overview and Characterization of a Flexible Rotor for Trial Run. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 235-246. </strong></div>
<div style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 14.8500003814697px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;">
<span style="box-sizing: inherit; color: red; margin-top: 20px;"><strong style="box-sizing: inherit;"><strong style="box-sizing: inherit;">Marín, Evelio Palomino and Rodríguez, Ángel Sánchez and Gómez, Jesús Cabrera and Cabrera, Luis Felipe Sexto (2006) Preliminary Diagnosis of Rotational Machinery. Experiences in the Implementation of a Predictive Maintenance Program and Certification of Human Resources in a Cuban Cement Industry. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 177-184. </strong></strong></span></div>
<div style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 20px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;">
<span style="box-sizing: inherit;"><a href="http://books.google.com/books/p/pub-6909596736713777?id=6kJI_3BAILsC&printsec=frontcover&hl=en&cd=1&source=gbs_ViewAPI" style="box-sizing: inherit; color: #0066bb; text-decoration: none;"><img border="0" src="https://luisfelipesexto.blogia.com/upload/externo-5de973bf08120c9cb8f38f5cbaa16f77.gif" style="border: 0px; box-sizing: inherit; max-width: 100%; position: relative;" /></a></span></div>
<a href="https://www.blogger.com/null" name="more" style="color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 14.8500003814697px; line-height: 22.2750015258789px;"></a><br style="color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 14.8500003814697px; line-height: 22.2750015258789px;" />
<div style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 20px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;">
This volume presents some up to date concepts and results in the field of vibration control and diagnostics of mechanical systems, obtained in research activities performed in the Departments and laboratories of the universities taking part in the VICONDIA network. The VICONDIA project developed in the frame of the ALFA II Program for the cooperation between European and Latin American universities, funded by the European Commission, has promoted tight cooperation in the research activities in the field of dynamical behaviour of rotating machinery including noise emission, vibration control of mechanical structures, and related diagnostics. A selection of the main results in form of papers, originated by these research activities, is reported in the volume, which therefore contributes to describe the state of art of the activities in the above defined field.<br />
<a name='more'></a><br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
<strong style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;">Information</strong><br />
Type: Collection<br />
Language(s): English<br />
Year: 2006<br />
Number of page(s): 257<br />
Paper edition price: 30,00 EUR<br />
Code (printed): ISBN 978-88-7699-036-6<br />
Code (electronic): ISBN 978-88-7699-016-8 - <a href="https://app.box.com/s/j2qhi2upxu" style="box-sizing: inherit; color: #0066bb; margin-top: 20px; text-decoration: none;" target="_new">Open Access Publication</a><br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
<strong style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;">Book Sections </strong><br />
Alamo, Fredy Coral and Weber, Hans Ingo (2006) Vibrational Behavior of Slender Drillstrings. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 1-11.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Bachschmid, Nicolò and Tanzi, Ezio (2006) Coupling of the Lateral and Torsional Vibration in a Cracked Shaft. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 13-26.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Bueno, Douglas Domingues and Marqui, Clayton Rodrigo and da Silva, Samuel and Lopes Jr, Vicente (2006) Structural Damage Location Using H2 Norm Approach. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 27-36.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Cardoso, Patrick M. and Santana, Danuza and Bachschmid, Nicolò and Pennacchi, Paolo and Tanzi, Ezio and Steffen Jr, Valder and Rade, Domingos Alves (2006) Active Control of a Thin Plate Using Piezoelectric Patches: Preliminary Results. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 37-48.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
dos Santos, Rogério Rodrigues and Kreschel, Martin and Pereira Saramago, Sezimária de Fátima and Steffen Jr, Valder (2006) Serial Robot Vibration Analysis Through Task Positioning Optimization. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 49-64.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Ehehalt, Ulrich and Hochlenert, Daniel and Markert, Richard and Weber, Hans Ingo (2006) Approximate Description of Backward Whirl at Rotor-Stator-Contact. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 65-82.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Ehehalt, Richard and Markert, Richard and Hahn, Eric (2006) Rotor Stator Contact – Measured Motion Patterns. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 83-98.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Ehehalt, Ulrich and Markert, Richard and Wegener, Georg (2006) Synchronous Forward Whirl At Rotor-Stator-Contact – Stability Investigations. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 99-113.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Frosoni, Lucia and Pennacchi, Paolo (2006) Determination of Radial and Tangential Electromagnetic Stresses in Synchronous Machines Caused by Rotor Eccentricity. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 115-130.<br />
de Lima, Antônio Marcos Goncalves and Rade, Domingos Alves and Markert, Richard (2006) Finite Element and Experimental Results of Vibration Control of Beams Combining ACLD and PPF. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 131-142.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Kreschel, Martin and Markert, Richard and Seidler, Malte and Steffen Jr, Valder (2006) Non-Stationary Balancing of Flexible Rotors With Speed-Dependent System Matrices. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 143-150.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Furtado, Rogério Mendonça and Pennacchi, Paolo and Lopes Jr, Vicente (2006) Fault Identification in Rotor System Using Model Based Methods Experimental Data and Artificial Neural Network. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 151-162.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Michalski, Miguel Angelo C. and Zindeluk, Moyses and Rocha, Renato O. (2006) Non-Linear Experimental Detection of Oil Whirl in Horizontal Rotors. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 163-175.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
<span style="box-sizing: inherit; color: red; margin-top: 20px;"><strong style="box-sizing: inherit;">Marín, Evelio Palomino and Rodríguez, Ángel Sánchez and Gómez, Jesús Cabrera and Cabrera, Luis Felipe Sexto (2006) Preliminary Diagnosis of Rotational Machinery. Experiences in the Implementation of a Predictive Maintenance Program and Certification of Human Resources in a Cuban Cement Industry. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 177-184. </strong></span><br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Pennacchi, Paolo and Vania, Andrea (2006) Dynamical Effects Caused by Rotor-to-Stator Rubs in a Steam Turbine. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 185-204.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Saldarriaga, Manuel Villafañe and Steffen Jr, Valder and Santos, Ilmar Ferreira (2006) Theoretical and Experimental Analysis of a Viscoelastic Vibration Absorber in a Frequency Band. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 205-216.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
Sekhar, A. S. and Platz, Roland and Markert, Richard (2006) Health Monitoring and Crack Identification in a Rotor System Passing its Critical Speed. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 217-225.<br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
<span style="box-sizing: inherit; color: red; margin-top: 20px;"><strong style="box-sizing: inherit;">Sexto, Luis Felipe (2006) The Noise Emission and Immission Levels in a Thermoelectric Power Station. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 227-234. </strong></span><br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
<span style="box-sizing: inherit; color: red; margin-top: 20px;"><strong style="box-sizing: inherit;">Sexto, Luis Felipe (2006) Overview and Characterization of a Flexible Rotor for Trial Run. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 235-246. </strong></span><br />
<br style="box-sizing: inherit; margin-top: 20px;" />
d’Avila Villela, Ricardo Luís and Zindeluk, Moyses (2006) Detection of Holes in Ducts using Acoustic Probing. In: Advances in vibration control and diagnostics. Polimetrica Publisher, Italy, pp. 247-257.</div>
<div style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 20px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;">
<br /></div>
<div style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 20px; line-height: 1.5; margin-top: 20px;">
Polimetrica License B.</div>
<blockquote style="box-sizing: inherit; color: #333333; font-family: Times, serif; font-size: 20px; margin-top: 20px;">
<div style="box-sizing: inherit; line-height: 1.5;">
Polimetrica License B gives anyone the possibility to distribute the contents of the work, provided that the Authors of the work, the Institute and the Publisher are always recognized and mentioned. It does not allow use of the contents of the work for commercial purposes or for profit. The Publisher has the exclusive right to publish and sell the contents of the work in paper and electronic format and by any other means of publication. Additional rights on the contents of the work are the Author’s property.</div>
</blockquote>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-80686122995575365802015-03-30T19:28:00.000+02:002015-03-30T19:28:36.631+02:00ISO45001: 2016 - A new International Standard for Occupational Health and Safety Management Systems. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7mqD2qX2HV4/VRmHYRAyQMI/AAAAAAAAA0Y/BfW_bxIpEEA/s1600/RM_ISO45001_EN.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7mqD2qX2HV4/VRmHYRAyQMI/AAAAAAAAA0Y/BfW_bxIpEEA/s1600/RM_ISO45001_EN.PNG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-55808941127274156302014-12-12T13:15:00.003+01:002018-11-06T20:26:16.879+01:00LA PAS 55 (RITIRATA) E LA STRANA SINDROME DI PETER PAN<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm; vertical-align: top;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-COm3rjsJdNs/VnFBZwxyW5I/AAAAAAAADgU/5MQwjFT7HoY/s1600/peter_pan_pas55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-COm3rjsJdNs/VnFBZwxyW5I/AAAAAAAADgU/5MQwjFT7HoY/s400/peter_pan_pas55.jpg" width="355" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: red;"><b><i><span style="color: #b5005e; font-family: "frutiger-bold" , "sans-serif"; mso-bidi-font-family: Frutiger-Bold;">Testuale: "Questa PAS non va intesa come uno Standard Britannico"</span></i></b></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="color: red;"><b>,<span style="color: red;"> «p.iii, PAS 55: 2008, part 1»</span></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-gs5um7NfEh8/VBHqW0Be08I/AAAAAAAAAng/N4gcDjnYWqo/s1600/Retiro%2BPAS55.PNG" target="_blank">(questa PAS non va intesa comeuno Standard Britannico, «p.iii, PAS 55: 2008,part 1»)</a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 3pt 0cm; vertical-align: top;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
<i>Di Luis Felipe Sexto</i><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Non
si deve trascurare, in nessun caso, il fatto di approfondire qualsiasi
iniziativa sui requisiti che abbiano l’intenzione di orientare la direzione da
seguire. Per questo, è opportuno considerare una serie di premesse che
sostengono l’analisi dell’autore in questo articolo, per comprendere
l’importanza e la magnitudo della Gestione degli Asset fisici...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://se-gesta.radical-management.com/2014/09/withdrawal-of-pas-55-asset-management.html" target="_blank"><b><span lang="EN-US" style="color: red; font-size: 9.0pt; line-height: 115%;">Update 2015: </span></b><span style="color: red;"><span style="line-height: 13.8px;"><b>Withdrawal of PAS 55 Asset Management occurred on 15 January 2015</b></span></span></a><br />
<span style="color: red;"><span style="line-height: 13.8px;"><b><br /></b></span></span><br />
<b><span lang="EN-US" style="color: red; font-size: 9.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<b><span style="color: blue;"><a href="https://drive.google.com/file/d/1OxlinSsxGazzglwj-pQzHBdwPFvxZZqS/view" target="_blank">SCARICA L'ARTICOLO LA PAS 55 E LA STRANA SINDROME DI PETER PAN</a></span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; vertical-align: top;">
<b><br /></b>
<b><span style="color: blue;"><a href="http://se-gesta.radical-management.com/2015/11/manutenzione-asset-management-12.html" target="_blank">LEGGERE ANCHE: MANUTENZIONE & ASSET MANAGEMENT: 12 DOMANDE E RISPOSTE FREQUENTI (FAQ)</a></span></b></div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-2352449400208342772014-12-08T15:19:00.000+01:002014-12-08T15:19:01.171+01:00LA QUALIFICAZIONE DEL SISTEMA E DEL PERSONALE DI MANUTENZIONE - Ing. Francesco Gittarelli - <a href="https://78462f86-a-c0609bd6-s-sites.googlegroups.com/a/radical-management.com/www/documentos/articulos/qualifiche-di-manutenzione-Festo-Gittarelli.pdf?attachauth=ANoY7crPiE8xAsEnD_qzIFTdM_MKVVxsBIpNAu21v7XkkPJ77mpFoYG6UjmhBOf00UGPEA-WvyrPFzUaIndHfQuWjcScfIc6n8rlqNXPJl_6L0XBhqqKYl8Iq68ICo7BTlk1RZ8HDFdlLQpD0b5zEWlWUyesmzhx4vDiTTIl00q_MLDxPNMiRsUo-1BNCDNFjJVccJYkduk0AWM4jdXzfDyzNY661SKfnm4Tdpa3D7SYjT1W_DdbySjZm6j6E6mez6lVrUwuHkyoeGVmeYOmi_SjA1oKHruGy0Ney4lFN0tEynYNN4WpKWY%3D&attredirects=0" target="_blank">La qualificazione del sistema e del personale di manutenzione</a><br />
<a href="https://78462f86-a-c0609bd6-s-sites.googlegroups.com/a/radical-management.com/www/documentos/articulos/qualifiche-di-manutenzione-Festo-Gittarelli.pdf?attachauth=ANoY7crPiE8xAsEnD_qzIFTdM_MKVVxsBIpNAu21v7XkkPJ77mpFoYG6UjmhBOf00UGPEA-WvyrPFzUaIndHfQuWjcScfIc6n8rlqNXPJl_6L0XBhqqKYl8Iq68ICo7BTlk1RZ8HDFdlLQpD0b5zEWlWUyesmzhx4vDiTTIl00q_MLDxPNMiRsUo-1BNCDNFjJVccJYkduk0AWM4jdXzfDyzNY661SKfnm4Tdpa3D7SYjT1W_DdbySjZm6j6E6mez6lVrUwuHkyoeGVmeYOmi_SjA1oKHruGy0Ney4lFN0tEynYNN4WpKWY%3D&attredirects=0" target="_blank">Due nuove norme UNI, la manutenzione è “fornitore di servizi” qualificato. </a>Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-43999493140998330422014-12-03T18:09:00.001+01:002014-12-03T18:09:42.714+01:00AN INTRODUCTION TO ASSET MANAGEMENT & ISO 55000 - ANIMATION<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="//www.youtube.com/embed/pKpEc-NtAj4" width="640"></iframe></div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-28037298209138826442014-11-21T21:24:00.003+01:002014-11-21T21:24:31.142+01:00EN 16646:2014 AN APPROVED CEN/CENELEC PUBLICATIONThis European standard entitled <b><span style="color: #cc0000;">Maintenance - Maintenance within physical asset management </span></b>introduces physical asset management as a framework for maintenance activities. It also introduces the relationship between organizational strategic plan and maintenance management system and describes the interrelations between maintenance process and all the other physical asset management processes. It addresses the role and importance of maintenance within physical asset management system during the whole life cycle of an item. <br /><br />This European standard can be applied to production organizations of all sizes. However, if specific standards exist for a particular application or field of industry, those documents should also be considered. This <b>EN 16646: 2014</b> consists of guidance and recommendations and is not intended to be used for certification, regulatory, or contractual use.<br /><br /><i>Source: European Committee for Standardization</i>Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-71882991938749211292014-11-17T18:27:00.002+01:002018-10-02T16:09:37.469+02:00GESTIONE DEI RISCHI AZIENDALI: PERCEZIONE, RAPPRESENTAZIONE E VALUTAZIONE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-39APnm0TDqw/W7NrCIQ-leI/AAAAAAAAEXc/NsxLQ-1UmH04H9bG_wzBqKngeCkBvgabwCK4BGAYYCw/s1600/Sexto_Risk%2BMatrix.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-39APnm0TDqw/W7NrCIQ-leI/AAAAAAAAEXc/NsxLQ-1UmH04H9bG_wzBqKngeCkBvgabwCK4BGAYYCw/s640/Sexto_Risk%2BMatrix.png" width="451" /></a></div>
<br />
Di Luis Felipe Sexto - <a href="https://twitter.com/lsexto" target="_blank">@lsexto</a><br />
<div style="text-align: center;">
<b><span style="color: red;"></span></b></div>
<b><span style="color: red;"><br /></span></b>
<b><span style="color: red;">I RISCHI AZIENDALI</span></b><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
Partendo dal fatto che il rischio tenta di dare una misura
del grado d’incertezza associato ad un evento futuro (ad esempio un tipo di guasto,
un comportamento, una decisione d’investimento), possiamo caratterizzare semi-quantitativamente
il rischio associato ad un evento ipotizzando il suo andamento in probabilità
d’accadimento e impatto o severità (rischio = severità x frequenza d’accadimento).
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
L’analisi e valutazione dei rischi è un processo che sfrutta
l’esperienza e la conoscenza presente in azienda e deve, comunque, essere
validata dai rispettivi livelli di gestione. L’analisi e la valutazione del
rischi non ha come obiettivo semplicemente identificare e valutare il rischio
ma trattare opportunamente i diversi rischi aziendali presenti o suddivisi in categorie
convenzionali.<br />
<a name='more'></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Risulta, pertanto, un processo che mira ad incrementare il livello
di prestazioni, migliorando l’utilizzo efficace ed efficiente delle risorse,
attivando e ottimizzando la capacità decisionale, in funzione del tipo di
rischio e delle loro priorità, ad ogni livello aziendale che abbia responsabilità
e competenza per la gestione degli stessi. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><b>La valutazione dei rischi</b></i> è sempre unica (deve essere gestita,
approvata, validata, è dinamica) e risulta di comune utilità aziendale. Quello
che cambia è: chi e come dovrà prendersi cura delle alternative del trattamento.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Premesso che <b><i>l’analisi dei rischi </i></b>associati ad una azienda è
responsabilità dei massimi livelli aziendali, uno strumento che serve a visualizzare
e gestire il complesso processo di valutazione dei rischi sarà sempre utile a tutti
livelli che abbiano un ruolo in questo processo. <o:p></o:p><br />
<br />
<b><span style="color: red;">LA MATRICE COME STRUMENTO DI RAPPRESENTAZIONI DEI RISCHI</span></b><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Una matrice di rischio non è altro che uno strumento per
rappresentare graficamente questo processo di valutazione del rischio,associato
ad ogni evento d’interesse.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Normalmente la matrice viene costruita sulla base standard
di 5 livelli (non è una regola obbligatoria), per definire la frequenza/probabilità d’accadimento dell’evento
e di 5 livelli, per definire la severità dell’impatto dell’ evento medesimo
(matrice 5x5). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
L’uso generalmente accettato, poiché dimostrato più pratico
e coerente con i tradizionali approcci d’analisi affidabilistici, è quello
rappresentato dalla matrice 5x5. Matrici diverse, siano quadrate o
rettangolari, sarebbero casi eccezionali, solo giustificabili per un bisogno
eccezionale.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Una matrice di rischio standard è caratterizzata dalla
capacità di contenere e rappresentare quanto segue:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">a) Diverse categorie di rischio prestabilite</span></b>, che possono considerarsi
come diversi angoli in cui si può studiare il rischio associato ad un evento
(normalmente per la sicurezza, per l’ambiente, per l’operazione, Non operativi
e finanziari). Così si possono indirizzare e organizzare più efficacemente i diversi
rischi ed il giusto trattamento a seconda dell’impatto prevalente su una delle categorie.
A queste categorie viene assegnato un peso (priorità) in modo di poter
associare il trattamento del rischio risultante da un evento, in funzione della
categoria con maggior priorità. Ad esempio, se c’è un evento che ha dei rischi
associati alla sicurezza, all’ambiente e anche all’operatività, verrà trattato
per la categoria con più alta priorità/peso in cui avviene il valore di rischio
non accettabile. Se ci sono rischi ugualmente inaccettabili per la sicurezza e l’operatività,
la categoria di rischi per la sicurezza sicuramente ha precedenza e, quindi,
verrà trattato come rischio per la sicurezza essendo la categoria con maggior
priorità, a parità di non conformità.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">b) La definizione della scala di severità dell’evento per
ogni categoria. </span></b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
I valori possono essere diversi da una categoria ad un’altra
(ad esempio, durante l’analisi di un certo guasto si arriva alla conclusione
che il suo impatto viene caratterizzato, poiché può uccidere o ferire
gravemente persone, può creare una perdita produttiva di 1000 euro. Quindi, dal
punto di vista del rischio operativo è praticamente nullo, ma dal punto di
vista della sicurezza può essere posizionato nella scala di severità come ALTO
o MOLTO ALTO, a seconda di come venga concepita la scala. La severità dal punto
di vista operativo, invece, può essere considerata come BASSA o MOLTO BASSA.
Per cui ogni categoria di rischio considerata si associa ad una scala di
severità, che bisogna adattare a seconda del contesto di ogni azienda.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">c) La definizione della scala di probabilità/frequenza
d’accadimento. </span></b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Qui si segue la stessa logica della precedente SCALA.
L’esempio del guasto che può ferire o uccidere, ma che non ha impatto
significativo sulla produzione, va anche posizionato su una scala di frequenza,cioè
una scala che ci indichi con quale frequenza possa succedere, o qual è la sua
probabilità d’accadimento. Immaginiamo che questa frequenza sia di al meno 1
volta in 10 anni. E molto o è poco? Risulta, pertanto, necessario stabilire la
scala di frequenza, definendo cosa vuol dire FREQUENTE, PROBABILE, POSSIBILE,
REMOTO, IMPROBABILE, per poi poter posizionare l’evento all’interno dellascala.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">d) La definizione del livello di soglia. </span></b><o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Una volta che siamo riusciti a stabilire la scala di
severità e quella di frequenza d’accadimento dobbiamo decidere cosa verrà
considerato rischio molto alto, alto, basso o molto basso. La definizione del
livello di soglia consiste proprio in questo. Normalmente si utilizzano diversi
colori per distinguere le frontiere fra i diversi valori di rischi. Ad esempio,
soglia di rischio basso si associa con il verde, zona di rischio molto alto con
il rosso. <o:p></o:p><span style="color: #c00000; font-family: "calibri" , sans-serif; line-height: 115%;">●</span><br />
<span style="color: #c00000; font-family: "calibri" , sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="color: #c00000; font-family: "calibri" , sans-serif; line-height: 115%;"><span style="color: black; font-family: "times new roman";">Di Luis Felipe Sexto - </span><a href="https://twitter.com/lsexto" style="font-family: "Times New Roman";" target="_blank">@lsexto</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #c00000; font-family: "calibri" , sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9pt;">Per citare
questo documento: </span></i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 115%;"><b>Electronic Document: Sexto Luis Felipe. LA RAPPRESENTAZIONE DEI
RISCHI AZIENDALI.<o:p></o:p></b></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 14.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<b><i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 115%;">[online]. Novembre 2014. [consultato il xx/xx/20xx]. </span></i><i><span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 115%;">Disponibile in Internet: Radical Management, Risk,
Manutenzione & Asset Management</span> <</i><i><span lang="ES" style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 9.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://se-gesta.radical-management.com/">https://se-gesta.radical-management.com</a>> <o:p></o:p></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><i><span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 115%;">
Portal <</span></i><a href="http://www.radical-management.com/"><i><span lang="ES" style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 9.0pt; line-height: 115%;">https://www.radical-management.com</span></i></a><i><span lang="ES" style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 115%;">></span></i><span lang="ES" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-25301082418272696912014-09-11T20:37:00.001+02:002018-11-06T20:27:35.785+01:00Withdrawal of PAS 55 Asset Management will occur on 15 January 2015<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-gs5um7NfEh8/VBHqW0Be08I/AAAAAAAAAng/N4gcDjnYWqo/s1600/Retiro%2BPAS55.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="484" src="https://2.bp.blogspot.com/-gs5um7NfEh8/VBHqW0Be08I/AAAAAAAAAng/N4gcDjnYWqo/s1600/Retiro%2BPAS55.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">This PAS is not to be regarded as a British Standard. Withdrawal of PAS 55 will occur in 2015.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
What is ISO 55001?<br />
<br />
A new international suite of standards has been created to give guidance in asset management best practise. ISO 55001 focuses on helping you develop a proactive lifecycle asset management system. This supports optimization of assets and reduces the overall cost of ownership while helping you to meet the necessary performance and safety requirements.<br />
<div>
<br /></div>
ISO 55001 defines the requirements for an integrated, effective management system for assets; in much the same way as ISO 9001 specifies the essential features of a quality management system.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://www.babcockinternational.com/">Babcock</a> and <a href="http://www.scottishwater.co.uk/">Scottish Water</a> are the first two companies to be independently assessed by BSI and achieve certification (<b><span style="color: red;">non-accredited certification</span></b>) to the new Asset Management Systems standard, ISO 55001. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<i><b><span style="color: #cc0000;">Radical Management / News</span></b></i></div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-53772259964891831412014-09-10T11:38:00.003+02:002016-11-24T12:25:58.320+01:00P-F INTERVAL E MANUTENZIONE SU CONDIZIONE E PREDITTIVA<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WRYsPfaOR-0/VBAaGaNp_yI/AAAAAAAAAnA/k1es6dzzIzw/s1600/PF-Interval.PNG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="278" src="https://4.bp.blogspot.com/-WRYsPfaOR-0/VBAaGaNp_yI/AAAAAAAAAnA/k1es6dzzIzw/s1600/PF-Interval.PNG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">The P-F Interval.</span></td></tr>
</tbody></table>
Di Luis Felipe Sexto - <a href="https://twitter.com/lsexto" target="_blank">@lsexto</a> -<br />
<br />
Richiedendo nuovamente aiuto alla <span style="color: #666666;"><b>UNI EN 13306</b></span>, la manutenzione predittiva è considerata <span style="color: #666666;"><b><a href="http://se-gesta.radical-management.com/2014/09/manutenzione-su-condizione.html" target="_blank">Manutenzione su condizione</a></b></span> eseguita in seguito a una previsione derivante dall’analisi e dalla successiva valutazione dei parametri significativi afferenti al degrado dell’entità d’analisi.<br />
<br />
La frequenza di un’ attività <span style="color: #990000;">su condizione e/o predittiva</span> deriva <span style="color: #990000;"><b>dall’intervallo P-F</b></span>, ovvero è in funzione del periodo (P-F) tra una condizione di <span style="color: #990000;"><b>guasto Potenziale</b></span> e l’avvenimento del <span style="color: #990000;"><b>guasto Funzionale</b></span>; lo si può osservare nella figura, dove ∆T è l’intervallo fra ispezioni. A questo punto, ci si dovrà chiedere se la nostra frequenza d’ispezione è conveniente, se è adeguata.<br />
<a name='more'></a><br />
I <span style="color: #990000;">criteri tecnici</span> di applicazione della manutenzione su condizione come parte della <a href="http://se-gesta.radical-management.com/2014/09/lessenza-della-reliability-centered.html" target="_blank">RCM</a> determinano il processo di ispezione (l’ispezionabilità), che deve rispondere affermativamente almeno alle domande seguenti:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<ol>
<li>La condizione di guasto potenziale è identificabile? Attraverso la misura della prestazione o di parametri significativi.</li>
<li>Sono fissati dei livelli di allerta e di allarme per ogni parametro significativo che viene misurato?</li>
<li>L’intervento è possibile prima che accada il guasto funzionale? </li>
</ol>
</blockquote>
Un’<span style="color: #990000;"><b>attività predittiva</b></span>, invece, è tecnicamente realizzabile se le risposte alle seguenti domande sono sempre affermative:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<blockquote class="tr_bq">
<blockquote class="tr_bq">
<ol>
<li>La condizione di guasto potenziale è identificabile?</li>
<li>L’intervallo P-F (P-F) è stabile e conosciuto?</li>
<li>L’intervento è possibile in un tempo minore di P-F?</li>
</ol>
</blockquote>
</blockquote>
</blockquote>
Per quanto riguarda i <span style="color: #990000;">criteri di sostenibilità</span>: se si tratta di un guasto evidente con conseguenze sulla sicurezza o sull’ambiente, sarà sostenibile l’attività su condizione o predittiva che permette di individuare il guasto funzionale in tempo. Se, invece, si è in presenza di un guasto nascosto, bisogna che l’attività su condizione sia capace di diminuire la probabilità che si verifichi un guasto multiplo.<br />
<br />
Se diversamente le conseguenze non riguardano né la sicurezza né l’ambiente, la sostenibilità della manutenzione su condizione e/o predittiva si sviluppa attuando un confronto tra il costo dell’attività di manutenzione proposta e il costo del guasto funzionale.<br />
<br />
Allo stesso modo nel caso di guasto nascosto, il costo dell’attività di manutenzione deve essere minore al costo del guasto multiplo sommato al costo di correzione del guasto nascosto.<br />
<br />
La <a href="http://se-gesta.radical-management.com/2014/09/lessenza-della-reliability-centered.html" target="_blank">RCM</a> mette in risalto la distinzione tra i concetti di guasto evidente, nascosto e multiplo. Un guasto evidente è un modo di guasto che di per sé si presenta in maniera evidente al personale. Risulta essenziale il particolare trattamento della RCM ai dispositivi di sicurezza del macchinario.<br />
<br />
Al contrario, un <b><span style="color: #666666;">guasto nascosto</span></b> è caratterizzato da effetti che non risultano evidenti per il personale in condizioni normali di operatività.<br />
<br />
Infine un <b><span style="color: #666666;">guasto multiplo</span></b> si verifica quando una funzione protetta (grazie a dispositivi di sicurezza, qualunque essi siano) è guasta, essendo anche guasto il suo dispositivo o sistema di protezione.<br />
<br />
I concetti di manutenzione predittiva e su condizione possono sembrare uguali, ma si caratterizzano per una grande differenza: con la manutenzione su condizione la prevenzione si basa su un sintomo premonitore che indica se si deve effettuare un intervento; con la manutenzione predittiva la previsione si basa su una stima della <span style="color: #990000;"><b>vita residua</b></span> del sistema che si analizza. <span lang="ES-MX" style="color: #c00000; font-family: "courier new"; font-size: 12.0pt;">▲</span>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-WRYsPfaOR-0%2FVBAaGaNp_yI%2FAAAAAAAAAnA%2Fk1es6dzzIzw%2Fs1600%2FPF-Interval.PNG&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://4.bp.blogspot.com/-WRYsPfaOR-0/VBAaGaNp_yI/AAAAAAAAAnA/k1es6dzzIzw/s1600/PF-Interval.PNG" -->Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-5861122123191837752014-09-10T11:14:00.001+02:002016-04-08T03:53:45.041+02:00MANUTENZIONE SU CONDIZIONE<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: , sans-serif; font-size: 10pt;">Di Luis Felipe Sexto - </span><span style="font-family: , sans-serif; font-size: 10pt;">@lsexto -</span></div>
<br />
Lo scopo della <b><span style="color: #666666;">manutenzione su condizione</span></b> è quella di ridurre la probabilità che si verifichi un guasto a un livello accettabile per il proprietario o utente del sistema, attraverso l’utilizzo efficace ed efficiente di diverse tecniche diagnostiche. E’ bene non confondere questa tipologia di manutenzione con quella predittiva che esige la presa in considerazione della vita residua del sistema analizzato; quest’ultimo concetto si ritrova ben poco nella pratica aziendale a livello mondiale.<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-nb9JD1oXuk0/VBAV-c2qP7I/AAAAAAAAAm4/jHYnmPewfg0/s1600/degrado.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="252" src="https://2.bp.blogspot.com/-nb9JD1oXuk0/VBAV-c2qP7I/AAAAAAAAAm4/jHYnmPewfg0/s1600/degrado.PNG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small; text-align: start;">The deterioration of the item as a function of time.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
Secondo la normativa <span style="color: #666666;"><b>UNI EN 13306</b></span>, la manutenzione su condizione è quella Manutenzione preventiva basata sul monitoraggio delle prestazioni di un’ entità e/o dei parametri significativi per il suo funzionamento e sul controllo dei provvedimenti conseguentemente presi. Una trend analysis, attraverso uno o più parametri diagnostici, fornisce una indicazione che mostra che il sistema o un componente è affetto da un processo di deterioramento.</div>
<div>
<br />
<a name='more'></a><br />
I sistemi sono ispezionati, e il degrado viene valutato ai tempi t1, t2, t3 come si vede in figura. Nel momento yp, si può intervenire preventivamente sul sistema analizzato con un costo C. Quando si arriva nel punto yc l’intervento assume connotazione correttiva e si avrà un costo associato C+K, che altro non è che il costo di indisponibilità globale, che include il costo totale del servizio di manutenzione a guasto, il costo di mancata produzione e di altre possibili conseguenze connesse.<br />
<br />
L’ispezione altro non è che la verifica della conformità mediante misurazione, osservazione, prova o rilevazione dimensionale delle caratteristiche relative a un’entità. In definitiva, l’ispezione serve per controllare l’evoluzione da quelle che vengono considerate condizioni stabili alle condizioni limite di funzionalità del sistema oggetto di studio.<br />
<br />
All’aumentare della frequenza delle ispezioni diminuisce il costo derivante dai guasti in quanto diminuisce il numero di guasti stessi, ma prima di affermarlo come magister dixit con la <a href="http://se-gesta.radical-management.com/2014/09/lessenza-della-reliability-centered.html" target="_blank">RCM</a> occorre operare anche un’analisi costo/beneficio che dia risultati favorevoli . Ne consegue che l’ispezione con frequenza data non è sempre un’attività appropriata per ogni contesto e situazione in base alla logica RCM. <span style="color: #c00000; font-family: "courier new"; font-size: 12pt;">▲</span></div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7064120409694808265.post-90086621428008340952014-09-09T23:22:00.000+02:002015-12-07T18:25:15.710+01:00L’ESSENZA DELLA RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE (RCM)<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-xIuTf5zyH6g/VA9uWaikXmI/AAAAAAAAAmo/r4-i5fxhJP8/s1600/RCM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="448" src="http://1.bp.blogspot.com/-xIuTf5zyH6g/VA9uWaikXmI/AAAAAAAAAmo/r4-i5fxhJP8/s1600/RCM.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: , serif; text-indent: 12.066666603088379px;">The basic sequence of RCM process.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0" hspace="0" style="height: 62px;" vspace="0">
<tbody>
<tr>
<td align="left" height="62" style="padding-bottom: 0cm; padding-left: 2.85pt; padding-right: 2.85pt; padding-top: 0cm;" valign="top">Di Luis Felipe Sexto - @lsexto -<br />
<br />
L ’obiettivo principale di un processo di <b><i><span style="color: #666666;">Reliability Centered Maintenance</span></i></b> (RCM) consiste nel garantire che la funzionalità dei sistemi in un ben delimitato contesto operativo sia sempre allineata con quella richiesta dal proprietario o dall'utente dei sistemi stessi. Per soddisfare tale finalità, solitamente si adotta una metodologia proporzionata alle conseguenze che comporterebbe il tipo di guasto e che ovviamente ha riflessi notevoli sulle procedure di manutenzione necessarie per garantire la funzionalità del sistema aziendale di riferimento che si sta analizzando. Non tutti i processi che si qualificano RCM lo sono veramente, ma soltanto quelli che soddisfano la normativa <span style="color: #666666;"><i><b>SAE JA 1011</b></i> </span>dove sono definiti i requisiti che un processo di manutenzione deve soddisfare affinché possa essere chiamato “processo RCM”.<br />
<a name='more'></a><br />
I modi di guasti sono definibili come gli eventi causa dei danni medesimi con la conseguente perdita di funzionalità (guasti funzionali) del sistema, apparecchio o processo oggetto di analisi. Significa cioè che ragioni di carattere tecnico od umano, come per esempio errori umani, possono portare a uno stato di non conformità, totale o parziale, dell’obiettivo richiesto dal processo analizzato. Da qui, nasce l’importanza della loro identificazione e analisi.<br />
<br />
Questo passaggio rappresenta l’inizio del processo RCM, che richiede la descrizione degli effetti di ogni modo di guasto del sistema oggetto dell’analisi. Si completa così la prima fase del processo RCM che altro non è che l’applicazione di un FMEA (<span style="color: #666666;"><i><b>Failure Mode and Effect Analysis</b></i></span>).<br />
<br />
Nella seconda fase si passa ad analizzare l’importanza di ogni modo di guasto e si definiscono le possibili attività di manutenzione. A sovrintendere la fase di scelta delle possibili attività di manutenzione vi sono due condizioni che devono essere soddisfatte congiuntamente: oltre a essere tecnicamente attuabili, devono anche essere sostenibili, ovvero deve valer la pena di realizzarle in base alle conseguenze che deriverebbero dall’eventuale guasto. Gli elementi appena esposti determinano se l’attività di manutenzione è appropriata o meno (appropriate task) alla tipologia di guasto .Vedasi la figura. <br />
<br />
I guasti non sono importanti di per sé, ma si per il fatto delle conseguenze che potrebbero generare. Queste conseguenze siano accettabili per l’azienda o meno?<br />
<br />
La RCM individua quattro categorie di conseguenze che possono derivare da un modo di guasto, permettendo così di valutare l’importanza dello stesso. In ordine di priorità, abbiamo: conseguenze per la sicurezza; per l’ambiente; per l’operazione e quelle denominate come non operazionali, che sono vincolate con il costo dell’intervento manutentivo.<br />
<br />
In accordo con la conseguenza principale che derivano dal modo di guasto che si sta analizzando, si potrà seguire un processo logico-decisionale per proporre l’attività —predittiva, su condizione, preventiva ciclica, di modifica o di manutenzione a guasto— che lo possa gestire, per tentare di minimizzare o eliminare la suddetta conseguenza.<br />
<br />
Ogni modo di guasto esaminato dovrà disporre di un’attività per gestirlo. Inizialmente, l’attività comporta la scelta di una frequenza di esecuzione della manutenzione e di un responsabile che ne garantisca l’esecuzione. Nella figura viene sintetizzata la logica elementare del processo RCM una volta scelto il sistema di riferimento; si presuppone cioè una preventiva analisi del sistema e della criticità. <span style="color: #c00000; font-family: "courier new"; font-size: 12pt;">▲</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
Radical Managementhttp://www.blogger.com/profile/14675093303048766541noreply@blogger.com0